Главная | История становления и развития договора перевозки в российской федерации

История становления и развития договора перевозки в российской федерации


Центральным звеном системы всех транспортных договоров принято считать договор перевозки. До революции г.

Ежегодная пресс-конференция Владимира Путина

Шершеневич при классификации гражданско-правовых договоров отводил договору перевозки самостоятельное место в категории договоров на предоставление пользования чужими услугами. В период подготовки проекта Гражданского Уложения, у российских цивилистов уже не было сомнений в том, что договор перевозки должен быть признан самостоятельным гражданско-правовым договором.

Удивительно, но факт! Она спрашивает про законодательство РФ — не собираются ли его менять по западному образцу в ответ на дело Марии Бутиной.

Вырученные суммы, за вычетом причитающихся железной дороге, перечисляются получателю при оплате им стоимости груза и отправителю в остальных случаях.

Выделяются также местные перевозки в пределах порта и его акватории. Морская перевозка традиционно регулируется диспозитивными нормами, а потому договор приобретает здесь особое значение.

Удивительно, но факт! И, наконец, не исключил, что передел церковной собственности приведет к кровопролитию.

Договор морской перевозки грузов может быть заключен: В первом случае заключается договор фрахтования судна или чартер, в силу которого одна сторона фрахтовщик, судовладелец обязуется предоставить другой стороне фрахтователю, отправителю за плату всю или часть вместимости одного или нескольких транспортных средств на один или несколько рейсов для перевозки грузов, пассажиров и багажа ст.

Во втором случае договор оформляется коносаментом. Коносамент как ценная бумага может быть именным, ордерным и предъявительским.

К числу обязательных ст. Документ, не содержащий хотя бы одного из названных условии, не считается коносаментом. Коносамент обычно составляется в двух экземплярах, один из которых остается у перевозчика и следует с грузом, а другой выдается отправителю и служит основанием для получения груза, а также платежей по договору с его получателем.

По желанию отправителя ему может быть выдано несколько экземпляров коносамента тождественного содержания с отметкой об их количестве. После выдачи груза по одному из них остальные теряют силу. Заключение договора морской перевозки тесно связано с выбором стандартных базисных условий договоров купли-продажи, в которых установлены способ и место доставки, распределены обязанности по уплате провозной платы, страховых премий, а также распределены риски, связанные с товаром.

Чартер — консенсуальная разновидность договора перевозки. От чартера отличается договор фрахтования судна на время — тайм-чартер. Он применяется как при перевозках грузов и пассажиров, так и для достижения иных целей проведения научных экспедиций, эксплуатации морских богатств, проведения экскурсий и прогулок и др. Провозная плата фрахт определяется по соглашению сторон договора морской перевозки, а в некоторых случаях — по тарифу.

В тех случаях, когда допускается перевод платежей на получателя ст.

Удивительно, но факт! Предметнастоящего исследования составляют система и содержание нормативных актов, регулирующих перевозку грузов.

Поэтому соответствующие правоотношения, связанные с перевозкой грузов, пассажиров и багажа, регулировались в основном подзаконными актами правительства и ведомственными актами транспортных министерств правила перевозок.

Уже после принятия Основ гражданского законодательства г.

Удивительно, но факт! Поэтому соответствующие правоотношения, связанные с перевозкой грузов, пассажиров и багажа, регулировались в основном подзаконными актами правительства и ведомственными актами транспортных министерств правила перевозок.

В Основах содержались лишь самые общие положения о перевозках грузов, пассажиров и багажа. Указанные положения были воспроизведены в гражданских кодексах союзных республик, содержавших также более развернутые положения об автомобильных перевозках, регулирование которых входило в компетенцию союзных республик в Гражданском кодексе РСФСР г. Ее исполнение требует не только соблюдения срока доставки, но и обеспечения сохранности перевозимого груза.

Удивительно, но факт! Имеется немало национальных законов Польша, Болгария и другие , не признающих автономного существования договора фрахтования на рейс, а предусматривающих лишь два вида договоров морской перевозки рейсовый чартер и договор по линейному коносаменту.

Железная дорога обязана доставить груз в пункт назначения в установленный срок, который зависит от расстояния, вида отправки, скорости перевозки и других условий. Срок доставки груза так же оговаривается в рамках договора, или определяется согласно правилам воздушных перевозок, а именно — расписанием движения.

Перевозчик так же обязан предоставлять отправителю груза следующую информацию — время отправки груза в место назначения — аэропорт, время его прибытия в пункт назначения, если же срок, предусмотренный на доставку груза, истек, то перевозчик должен информировать отправителя о причине задержки и о месте, в котором находится груз Перевозчик обязан поставить в известность отправителя груза, если получатель не явился в оговоренный договором срок для получения груза, если он отказался от его получения.

Во время непредусмотренного хранения груз отправляется на склад перевозчика склад аэропорта , и его дальнейшее хранение предусматривается за счет отправителя груза. Груз невостребованный подлежит реализации. Различаются перевозки грузовой и более высокой скоростью, а также перевозки пассажирскими поездами и грузобагажом.

Срок доставки исчисляется с 24 часов дня приема груза к перевозке, а если груз был принят к перевозке ранее намеченного дня погрузки, то с 24 часов дня, в который груз должен быть погружен. Груз считается доставленным в срок, если на станции назначения он выгружен средствами железной дороги или если вагон контейнер подан под выгрузку средствами грузополучателя до истечения установленного срока доставки. При задержке подачи вагона контейнера под выгрузку по причинам, зависящим от получателя, груз считается доставленным в срок, если он прибыл на станцию назначения до истечения установленного срока доставки.

С учетом различных обстоятельств, действующие сроки могут удлиняться или укорачиваться.

Договор воздушной перевозки пассажиров

Перевозчик отвечает за сохранность груза с момента принятия его к перевозке и до выдачи получателю. Особенности отдельных видов перевозок регулируются соответствующими уставами, положениями, которые носят оттенок ведомственности, в которых отсутствуют нормы непосредственно регулирующие сроки перевозки и ответственность перевозчика за их нарушение.

Регулирование договоров перевозки ГК РФ и иными ведомственными нормативными правовыми актами порождает несоответствие правовых норм, приводит к пробелам в законодательстве.

Удивительно, но факт! И доволен ли президент развитием китайско-российских отношений?

Цель дипломной работы проанализировать новые правила перевозки, исследовать правоприменительную практику и разъяснения Высшего Арбитражного суда Российской Федерации, выявить данные правовые пробелы в действующем законодательстве, дать предложение, указать на особенности, которые следует учесть при заключении и исполнении договоров перевозки.

Автор настоящее работы ставит перед собой следующие задачи: Рассмотреть более детально понятие, систему классификацию договора перевозки. Определить полный круг участники правоотношений по договору перевозки и их непосредственные действия по прекращению договора перевозки.

Для оформления отношений по каждой их указанных схем используются два вида договора перевозки. Говоря о договоре автоперевозки грузов и его содержании, необходимо иметь информацию, какие именно признаки отличают договоры организации перевозки грузов от договора непосредственной перевозки конкретного груза По договору об организации перевозки грузов перевозчик обязуется в установленные сроки принимать, а грузовладелец предъявлять к перевозке грузы в обусловленном объеме.

В договоре об организации перевозки грузов определяются объемы, сроки и другие условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозки, порядок расчетов, а также иные условия организации перевозки. Из договора об организации автомобильных перевозок возникает обязанность перевозчика принимать, а грузовладельца - предъявлять к перевозке грузы в обусловленном объеме.

Обычно коносамент составляли в трех экземплярах на судовую партию или, если было несколько отправителей и получателей, то на каждую отдельную партию с обязательным указанием маркировки товара, от кого он получен и кому должен быть доставлен.

Похожие главы из других книг

Одна копия коносамента следовала с судном, другая посылалась стороне, которая будет получать груз, и третья копия оставалась у купца, заключившего договор с перевозчиком, как доказательство, если груз по каким-либо причинам не будет доставлен. К первой половине XIX века коносамент постепенно приобретает свою основную функцию товарораспорядительного документа.

В то время почтовое сообщение позволяло доставить коносаменты в порт перевалки или порт назначения до прихода судна, и получатель мог заблаговременно решить таможенные вопросы и подготовить складские помещения.

Получатель стал оплачивать стоимость товара не против получения самого товара, а против получения коносамента. Тем самым коносамент приобрел статус документа, олицетворяющего груз, находящийся на борту судна. В отличие от чартера, который является договором, подписанным между владельцем судна или его служащими — капитаном и фрахтователем, причем в качестве фрахтователя мог выступать не только отправитель или получатель груза, но и любое лицо, которое зафрахтовало судно или часть его вместимости, коносамент подписывался только капитаном.

Экономика, педагогика и право

Однако для придания коносаменту реального значения ценной бумаги необходимо было преодолеть многие положения, содержавшиеся в законодательстве стран, владеющих крупным торговым флотом, которые, по своей сути, разрешали судовладельцам вносить в коносамент различного рода оговорки, снимающие ответственность перевозчика за груз. Этот факт несомненно снижал значение коносамента, как товарораспорядительного документа.

В этих обстоятельствах банки не могли выдавать ссуду под залог коносамента, а страховые организации отказывались обеспечивать страхованием груз согласно коносаментам.

Для стабилизации коносамента как ценной бумаги необходимо было унифицировать правила и точно определить объем ответственности перевозчика за перевозимый груз.

Удивительно, но факт! В зале все кричат ему:

Развитие торгового оборота настоятельно диктовало необходимость введения единообразного законодательства, регулирующего морскую перевозку грузов [56].



Читайте также:

  • Россельхозбанк ипотека под залог имеющегося жилья
  • Ликвидация ооо увольнение в отпуске по уходу за ребенком
  • Проверка правовой чистоты сделок с недвижимостью
  • Взыскание алиментов по прожиточному минимуму на ребенка